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航空经济是与什么并列的一种经济形态
1、航空经济是与海洋经济,陆地经济并列的一种经济形态。
2、航空经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体燃郑系为支罩段雀撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航物早空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
南京航空航天大学校招有什么好单位
南京航空航天大学校招有多家优秀的单位缓乱,主要有:
1、航空航天系:拥有经济航空、飞行技术、航空航天技术等多个专业,专业实力雄厚,是国内知名的航空航天系;
2、计算机科学与技术系:拥有计算机科学与技术、计算机软件、网络工程等多个专业,是国内计算机科学与技术专业的领军人物;
3、电子信息工程系:拥有电子信息工程、电子科学与技扰袜档术、通信工程等多个专业,是国内电子信息工程专业的领军人物;
4、材料科学与工程系:拥有材料物理与化学、材料加工工程、材料科学与工程等多个专业,是国内材料科学与工程专业的领军人物;
5、机械工程系:拥有机械设计制造及其自动化、机械电子工程、机械工程及自动化等多个专业,是国内机械工程专业的领军人物;
6、自动化系:拥有电气工程及其自动化、智能控制工程、自动化等多个专业,是国内自动化专业的领军人物;
7、航空航天研究院:拥有航空宇航学、航空航天系统工程、航空航天科学与技术等多个专业,是国内航空航天研究院的领军人物;
8、空间科学与技术研究院:拥有空间好亏科学与技术、空间电子技术、空间动力学等多个专业
经济航空港具体概念是什么
经济航空港是集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于一体的综合枢纽。战略定位是国际航空物流中心、以航空经州和济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极;发展目标是到2025年,建成具有国际影响力的实验区,形成引领中原经济唯改区发展、服务全国、连通世界的开放高地。国家在口岸通关、航线航权、财税金融、册山盯土地管理、服务外包等方面给予实验区政策支持。
航空经济的发展航空经济的国际经验
(一)国外航空经济发展类型分析
综合而言,国外航空经济分为三种类型:一是城市综合体引领型航空经济。这种航空经济具有腹地经济属性和较强的辐射性,所依托的城市一般是综合性交通枢纽,所依托的机场客货流量较大,它的集聚效应明显,拥有航空运输服务、电子信息、高新材料、生物制药、金融等多种产业。这种城市综合体,典型的如爱尔兰香农自由区,德国法兰克福、日本中部机场城等。二是航空主导产业引领型航空经济。此种航空经济以航空主导产业(尤其是飞机制造业)为龙头,在机场周边形成完整的航空工业产业链,它是一种以制造业为主的航空经济发展模式。其代表是蒙特利尔和西雅图。三是地方特色引领型航空经济。此类航空经济发展模式主要是利用当地已有优势,发展具有浓郁地方特色的航空经济,比如,孟菲斯的物流型航空经济发展模式、迪拜的商务贸易型航空经济发展模式等。
(二)国外航空经济发展经验
国外航空经济区一般都遵循由航空枢纽向航空产业集聚区再向侍滚航空都市发展的规律。
1.以枢纽机场为支撑
世界各国的航空经济在发展过程当中均以发达的枢纽机场为支撑。如,新加坡就是通过把樟宜机场打造成东南亚的枢纽机场,扩大转口贸易来发展航空经济。荷兰则是通过把史基浦机场打造成世界级枢纽机场来发展航空经济。两国发展航空经济的模式基本相同。
2.以骨干立体交通网络为基础
便捷的综合交通网络是航空经济发展的基础。世界各国的航空经济区,无论是以流量经济为主的孟菲斯还是以制造性经济为主的西雅图,都是将综合交通的便捷性作为发展基础的。孟菲斯有四通八达的货运航线,以各种交通手段连接地面交通网。西雅图拥有以航空制肆谈亏造为特色的航空经济,由于飞机总装基地要接收来自全球的零部件,所以它更是以海、陆、空运输高效联动为基础。
3.注重提高机场的服务能力和服务效率
孟菲斯机场规定了比其他机场更晚的截件时间,并且提供高效的通关服务;法兰克福机场以其高效服务被国际民航组织评为最佳机场,从而吸引了诸多知名公司进驻。明显的区位优势以及较高的服务效率和服务能力是航空经济发展的不竭动力。
4.因地制宜,走特色发展之路
各国发展航空经济均注重从各自文化底蕴、独特资源出发。比如迪拜世界中心建设的是旅游休闲特色的航空经济,香港展现的是会展特色的航空经济,阿姆斯特丹国际机场突出的是商务总部特色的航空经济,伦敦希斯罗国际机场走的是零售特色的航空经济发展之路。
5.注重规划引导,提升发展内涵
各国在发展航空经济上均制定有完善的产业政策,对符合要求的投资项目和相关企业实行分层优惠,建立航空产业园区裂神,并对高端人才引进进行鼓励,尤其是土地政策,既注重合理规划,又注重土地资源的集约化利用。
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