日航空（日航空难录音）

本文目录一览：

• 1、日本的民航安全吗？
• 2、请问日航行李要求
• 3、日本有哪几家航空公司?
• 4、日本有哪些著名的航空公司？
• 5、日航机什么意思

日本的民航安全吗？

不太安全。

全日空航空公司（ANA）和日本航空公司（JAL）于6月1日重新开通了运用波音787客机的定期航班。自因电池事故而停航的1月起，时隔4个半月重新投入运营。

随着波音787在日本重新投入营运，波音公司开始进行波音787-9型客机的最终组装，该机型比航空公司现有的波音787-8型客机机身更长，多出40个座位。波音787总订单数为890架，波音787-9在其中约占4成。全日空已订购了30架，日本航空订购了20架。

两家公司重新开通的首次航班均为6月1日凌晨1点从羽田机场出发的国际航线。

全日空的首个航班为从羽田飞往法兰克福的203航班，乘客数为146人，相当于158名额定载员的9成以上。日本航空的首个航班为从羽田飞往新加坡的035航班，乘坐了184名乘客，就186人的额定载员而言，几乎满员。

两家公司航班都没有出现曾被担心的对波音787敬而远之的现象。

赶在重新开通波音787定期航班之前，全日空自5月26日起，在羽田～札幌线的临时航班中投入了波音787。笔者乘坐了临时航班的首班飞机，即从札幌飞往羽田的1404航班。起飞过了30分钟后，笔者环视机舱，看到很多乘客都已熟睡。

在这样的特别航班上，起飞、着陆以及机长致欢迎词时，乘客有时会热烈鼓掌。但在1404航班上却悄然无声，有一种纯粹是临时航班的气氛。

从乘机前后听到的乘客所说的话来看，笔者觉得大多数人都是“虽然不能说没有担心，但是并没有特别介意乘坐波音787”。

全日空与日本航空都认识到，仅凭在口头上宣传安全性，并不能消除乘客的担忧，只能不断积累飞行业绩。

全日空社长篠边修表示：“我们进行的250多个班次的验证飞行以及适应性飞行均情况良好，所以请大家放心乘坐。”

日本航空社长植木义晴则表示：“最重要的是，从今以后不断积累业绩，以及全体员工充满自信地投入工作。”

上述认识从重新开通定期航班时两位社长的言语中就可见一斑。

但是，与航空公司的这种愿望相反，因进行电池系统改造的波音公司在维修及操作方面的失误而导致的事故，自5月份以来已曝光了2起。

就像波音公司所宣称的“Made with Japan”那样，波音787所用部件器材的35％为日本制造。而中型机波音767为15％、大型机波音777为21％，可见波音787中“日本制”占比很高。

在此次事故中成为焦点的电池为杰士汤浅公司制造。

“唉，因为最终组装不是在日本完成的。”

一位向波音787供给部件的供应商叹着气这样说。他说：“美国车和日本车的完成质量就不一样，所以，可能在质量意识上，日美两国存在差异吧。”

不管日本制部件器材的占比有多高，最后完成机身组装的还是美国波音。

笔者在《从波音787故障看波音公司的变化》一文中已提过，波音对于产品制造的态度近几年来发生了巨大变化。

虽然波音对供应商提出了严格的质量要求，但他们自己动手进行最终组装及机身改造时，果真就没有问题吗？

请问日航行李要求

日本航空行李规定：

一、公斤制: (适用于去亚洲地区 澳洲地区和欧洲地区的旅客)

(1)托运行李：经济舱20公斤/人；公务舱30公斤/人；头等舱40公斤/人。

(2)手提行李：最大三边之和115厘米，转机时请自行带下飞机。

二、件数制：(适用于去美洲地区的旅客)

(1)托运行李：经济舱和公务舱：2件/人，每件最大三边之和158厘米,两件总共最大三边之和273厘米,并且每件不能超过32公斤；头等舱：每一件三边最大之和158厘米,每件不能超过32公斤。

(2)手提行李：最大三边之和115厘米，转机时请自行带下飞机。

全程订的都是日本航空或和日本航空联运的航空公司，转机不需要你去拿托运行李，只要带好随身行李就可以了。

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行李托运

旅客必须凭有效客票托运行李，一般在航班离站当日办理乘机手续时收运行李。不属于行李的物品应按货物托运，不能作为行李托运。

托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件，否则，航空公司可以拒绝收运：

旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁；

两件以上的包件，不能捆为一件；

行李上不能附插其他物品；

竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；

行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。

旅客的托运行李，每公斤价值超过人民币50元时，可办理行李的声明价值。托运行李的声明价值不能超过行李本身的实际价值。

参考资料来源： --行李

参考资料来源： --日本航空公司

日本有哪几家航空公司?

1、全日本航空

2、日本航空公司

3、日本北海道国际航空公司

4、日本天马航空公司

5、日本天籁亚洲航空公司

拓展资料

1、全日本空输株式会社，.通常简称：全日空，全日本空输(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇员。1999年10月，全日空正式加入星空联盟。全日空同时也是世界500强之一，一家5星级的航空公司。

2、日本航空公司（日语：日本航空 ，英文：Japan Airlines），简称日航、JAL ，是日本的国家航空公司，同时为寰宇一家成员之一 。总部设于东京品川区，其以成田国际机场（国际线）及东京国际机场（国内线）为基地，服务全球229个航点。原为日本规模最大的航空公司，在2010年1月申请破产保护后被全日空超越，但仍拥有日本各航空业者中最多的国际线航点及搭乘人次。

3、北海道国际航空（英文：Hokkaido International Airlines,日文：北海道国际航空株式会社），也称作Air Do（日文：エア?ドゥ）是一间日本廉价航空公司，总部设于北海道的札幌市。主要经营来往东京至北海道的航线，而航空枢纽则是在东京国际机场（羽田机场）。

4、天马航空（日语：スカイマ_ク，英语：Skymark Airlines）是日本的一间低成本航空公司，总部设于东京。其经营多条定期日本国内航线，亦有往韩国首尔的国际包机。天马航空的枢纽是东京国际机场。

5、日本亚航（AirAsia Japan）是日本一家廉价航空公司，该公司是由马来西亚亚航和日本合作伙伴共同创立的一家合资企业。该公司是亚航第五家附属公司。该公司于2014年7月1日宣布与日本电子商务公司乐天体育用品公司，阿尔卑斯山和其他合作伙伴进行合作，并重新启动日本亚航。

日本有哪些著名的航空公司？

1、全日空航空公司：全日本空输(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇员。

2、日本航空公司：是日本的国家航空公司，同时为寰宇一家成员之一，总部设于东京品川区，其以东京成田国际机场（国际线）及东京羽田国际机场（国内线）为基地，服务全球229个航点。原为日本规模最大的航空公司，在2010年1月申请破产保护后被全日空超越，但仍拥有日本各航空业者中最多的国际线航点及搭乘人次。

3、Air Do航空：旧称北海道国际航空株式会社，是一间日本廉价航空公司，总部设于北海道的札幌市。主要经营来往东京至北海道的航线，而航空枢纽则是在东京国际机场（羽田机场）。

4、日本天马航空公司：是日本的一家廉价航空公司，总部设于东京。天马航空经营多条定期日本国内航线，亦有往的塞班岛的定期国际航线，天马航空的枢纽是东京羽田国际机场。

5、日本亚细亚航空：日本亚细亚航空公司是日本航空公司的子公司，简称日亚航，在1975年成立。飞机的涂装与一般的日本航空机队飞机有所不同，名义上虽然是日亚航营运，但也常调用日本航空的飞机飞行。

由于日本航空已经完全民营化，不再带有政治色彩，与台湾的航线便可开放。根据2007年的台日航约修正，已于2008年4月1日起，成立32年专为台日航线成立的日本亚细亚航空公司正式走入历史，整并进母公司日本航空，原台日航线之航班编号改用日航之编号，并以日航涂装机队飞行。

日航机什么意思

日航（NH）是日本航空公司的简称。日本航空（NH）公司是日本最大的航空公司，主要经营日本国内和国际航线的客运服务。