赤峰机场（赤峰机场最新航班时刻表）

赤峰玉龙机场的历史沿革

年12月，国务院、中央军委批准改扩建赤峰军民合用机场，2006年6月，新机场在赤峰市喀喇沁旗牛营子镇杨家营子村奠基开工，2007年12月通过行业验收。

原赤峰西郊机场始建于1958年8月，2008年3月20日赤峰玉龙机场军民合用工程启用，原赤峰西郊机场永久关闭，所有业务转场至赤峰玉龙机场；2016年，机场站坪改扩建工程启用。

年9月20日，赤峰西郊机场正式通航；2006年8月25日，赤峰玉龙机场工程开工建设；2008年3月20日，赤峰玉龙机场启用，赤峰西郊机场永久关闭；2016年，赤峰玉龙机场站坪改扩建工程启用。

赤峰机场于2008年3月20日正式运营，同时原赤峰民航机场永久性关闭，所有民航航班均转到赤峰玉龙机场起降。

年，航站运输生产有较大增长，完成旅客发运量15 030人次，旅客吞吐量29 737人次；完成货邮行发运量704吨，货邮行吞吐量1694吨。

赤峰市医院到赤峰机场多少公里

1、赤峰市医院到赤峰机场20公里。地图比例1厘米：10公里，从地图上显示赤峰市医院到赤峰机场有2厘米，换算得知，10*2=20公里。

2、玉龙机场去赤峰市医院可以座机场专线，全程距离297公里，大概需要1个小时20分钟车程。

3、需耗时1小时5分钟，路程17公里，步行800米。玉龙机场一般指赤峰玉龙机场。赤峰玉龙机场位于中国内蒙古自治区赤峰市喀喇沁旗牛家营子镇土城子村，东北距离赤峰市中心约15千米，为4C级军民合用国内支线机场。

赤峰有几个飞机场

个，分别是：呼和浩特白塔国际机场、包头二里半机场、乌海机场、赤峰玉龙机场、呼伦贝尔东山机场、乌兰浩特机场、通辽机场、锡林郭勒机场、鄂尔多斯机场、满洲里西郊机场、二连浩特机场、阿尔山机场、海拉尔机场、锡林浩特机场。

内蒙古境内目前通航的民用机场。有1个干线机场，15个支线机场，3个通勤机场，以及5个通用机场。

内蒙古有18个机场，分别位于：呼和浩特市，呼和浩特白塔国际机场；包头市，包头东河机场；乌海市，乌海机场；鄂尔多斯市，鄂尔多斯伊金霍洛国际机场；兴安盟，乌兰浩特义勒力特机场；赤峰市，赤峰玉龙机场；通辽市，通辽机场。

游玩内蒙古，主要交通方式为乘坐飞机和火车。内蒙古内机场比较多，有呼和浩特白塔机场、包头机场、赤峰机场、海拉尔机场、锡林浩特机场等等，火车站有呼和浩特站和包头站等车站。

有7个机场分别位于，呼和浩特，包头，呼伦贝尔，赤峰，满洲里，二连浩特赛，通辽 呼和浩特白塔国际机场 呼和浩特白塔国际机场位于中国内蒙古自治区首府呼和浩特市。机场名称中的“白塔”是以附近的历史遗址万华严经塔命名的。

赤峰市机场在哪?

1、赤峰火车站。西南方向大约25公里处，大约要1小时30分钟，自驾预计要30分钟，赤峰机场一般指赤峰玉龙机场。

2、年，国家、民航投资建设了助航灯光和专业停机坪，使航站的航班可以在夜间起降。乌兰浩特机场不仅承担着日常航班飞行保障任务，还承担着国际、国内导航及毗邻机场的备降任务和护林防火、救灾等专业飞行保障任务。

3、内蒙古境内目前通航的民用机场。有1个干线机场，15个支线机场，3个通勤机场，以及5个通用机场。

4、初步确定了宁城县中京机场预选场址，分别为1号场址（暂定名：西三家场址）和2号场址（暂定名；一棵树场址），并出具了相关情况的报告。目前，该报告已上报赤峰市人民政府。

赤峰机场大巴都有哪些站?几点发车?多少钱?从火车站到机场需要多久?

1、赤峰火车站就有机场专线，6：30， 7：30， 9：30， 11：00， 12：30， 14：00， 16：00， 17：30， 19：00， 20：00，车票10元。

2、赤峰站发车时间7：30，机场发车时间10：00。赤峰站发车时间为9：30，机场发车时间为11：00。赤峰站发车时间为11：00，机场发车时间为12：30。赤峰站发车时间为12：30，机场发车时间为14：00。

3、现在有机场大巴了，在市政府行政审批中心门口发车，票价五元，可以坐21路到，不过要提前走，因为很绕。打车从火车站到机场大约40元左右吧！33路公交离机场有段距离，如果行李很多建议不要坐了。

4、您好，从赤峰火车站到玉龙机场最快的时间大约需要2小时左右。您可以乘坐公共汽车，也可以乘坐出租车，但是您可能需要更多的时间，因为路程较长。如果您想更快的到达目的地，您可以考虑乘坐飞机，飞行时间大约只需要30分钟。

5、没有大巴车，只有从机场那打车走，到火车站的半个多小时吧。

赤峰机场为什么要求关闭遮阳板

有一种可能就是降落在军民合用机场，是必须要求关闭遮光板直到离开飞机的，涉密需要。军民合用机场跑道周边经常停放着军用飞机、驻扎着部队。为了国家军事安全，在滑行期间路过这些机密时，乘客需要合上一侧或双侧遮光板。

飞机降落时要求关闭遮光板的目的是让人眼适应外界光线，减小逃生时人眼适应光线的时间，也为了应急撤离时，乘客能够观察飞机外的情况，以选择正确的逃生路线。

起飞和下降时都要打开遮光板原因：为了观察窗外有什么异常，可及时通知乘务员。发生紧急迫降后如果没能及时离机，他们将通过这个窗口看到，可以及时得到救援。提供辅助的采光。便于乘客选择逃生路线。

可能会发生爆炸，起火，乘客撤离前可以通过舷窗观察，以避开火源和浓烟。但是也有例外，一些机场出于某些考虑可能会要求飞机在降落前将所有舷窗的遮光板拉下。比如某些军民合用机场，最典型的就是韩国大邱机场。

为了安全。起飞和下降的时候特别是地面滑性的时候，容易发生客舱停电，一旦停电，遮光板没有打开，客舱就一片漆黑，容易引起骚乱，这是不允许的。

然而，也有例外。出于某些原因考虑，一些机场可能要求飞机在着陆前关闭所有舷窗。例如，一些军用和民用机场，其中最典型的是韩国大邱机场。