飞机常见故障（飞机故障术语）

本文目录一览：

• 1、除了玻璃开裂，飞机上还有其他哪些故障最吓人？
• 2、客机常见重大故障
• 3、常见的航空事故原因有哪些？
• 4、民航飞机哪些故障是外行看了很害怕但其实没关系的？
• 5、飞机失事的原因一般有哪些？
• 6、飞机引擎故障原因有哪些

除了玻璃开裂，飞机上还有其他哪些故障最吓人？

一、发动机故障

发动机是飞机提供推力的装置，由于一些地勤人员的松懈与懈怠，没有认真负责的工作，导致装卸不当、维修错误、检修失误或者由于恶劣天气等因素，导致发动机故障。但如今的客机都有两个以上的发动机，一个坏掉的话一般不至于造成机毁人亡的事故。但如果出现全部坏掉这种小概率事件，只能是无力回天了。比如1979年美航191次航班因为引擎被工作人员野蛮装卸导致其在飞机起飞时掉落，最后使飞机坠毁。

二、机翼断裂

飞机的机翼韧性很强，所以大多数情况下机翼是很难断裂的。机翼断裂分为两种，一种是整个断裂，这种情况下飞机会完全失去控制笔直下降，如果想保命只能考虑跳伞或者祈祷落到海面。另一种则是出现裂痕，如若发现及时，飞行员要紧急迫降，这也非常考验飞行员的驾驶技术。

三、导航设备故障

飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。 但是如果有手机，电脑等能产生电磁波的设备工作时，会干扰飞机上的导航设备和操纵系统 ，会使飞机自动操纵设备接收到不准确的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。 此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

四、液压系统失灵

飞行员是通过液压系统来操控飞机，在一般情况下液压系统非常可靠，不过有个缺点，一旦液压管道上出现裂缝的话里面的液体就会很快漏光，液压系统就会失灵。一架液压失灵的飞机就像一辆没有方向盘的汽车，无法控制。所以液压失灵是非常可怕的事故。不过为了防止这样的事故，大型客机上一般装有三套独立的液压系统，以避免一套失灵后无法控制。

客机常见重大故障

曾经发生的原因有：1.燃油泄漏；2.燃油没有加满（公制单位与加仑换算上出现了问题）；3.皮托管（飞机动静压测量系统的一部分，用来得到对空速度与高度的等数据）；4.飞机意外的出现了因为爆炸性失压而导致的机体破损；5.空中机舱失火；6.发动机意外停车；6.飞机结构出现破损，机翼气动结构出现问题等。

既然机组选择迫降，往往是飞机无法维持空速和高度或是飞机即将失去控制等原因，而海上迫降则是飞机无法飞到最近的机场，这种情况的多数原因是飞行控制系统，动力系统出现重大问题，也有驾驶员的误操作或错误判断，机舱无法维持乘客生命等原因；但海上迫降至今鲜有成功，往往以全部遇难结束；即使成功，也会因为救援困难导致乘客无法生还，因此多数机长在但有一丝希望的情况下都不会选择海上迫降。

常见的航空事故原因有哪些？

常见的航空事故原因主要有恶劣的天气条件、飞机的机械故障、飞行员操作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机、暴力劫持飞机等等。

中国民航将飞行事故划分为三个等级：

一等事故是：

①飞机严重损坏或报废，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；

②飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法接近，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；

③飞机失踪。

二等事故是：

①飞机严重损坏或报废，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；

②飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法运出，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；

③有人在事故后10天内死亡，但飞机没有严重损坏或报废。

三等事故是：飞机轻微损坏，没有造成人员重伤和死亡。

发生空难时可以采取的措施

1、系紧安全带，而不只是系上

当飞机坠落时，腰间紧紧地安全带能让你抵挡很大一部分冲击力。

2、别与家人分开

绝大多数在飞机出事后的第一反应就是去寻找身边的亲人，如果相距较远，无疑会延误逃生时间，所以登机时尽量坐在一起。

3、熟练掌握解开安全带的方法

飞机安全带不同于汽车安全带，提前了解安全岛操作非常重要。

4、选择距离逃生口近的座位

幸存者逃生时要走的平均距离约为7排座位，最好能找到处于两个逃生口中间的位置，以增加安全系数。

5、学会带防烟头罩

如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾，必须学会快速带上口罩的方法。

以上内容参考  -航空事故

民航飞机哪些故障是外行看了很害怕但其实没关系的？

飞机爆胎。爆胎就不谈了，声音很大，也很吓人。但是并不会有什么事，飞机设计的时候就充分考虑过后果了。爆胎后轮子也不会四分五裂打伤飞机，不然里面可是有钢丝的，卡在关键活动部件里就出大事了。每个起落架都最少有两个轮胎，少了一个也是可以正常滑动的。

飞机失事的原因一般有哪些？

飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。

据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。

在这些事故中，人为的因素是造成事故的主要原因，占总事故的75%；其次是机械故障（包括设备故障），占29%；其它如气象、环境等因素，占5%。

中国民航将飞行事故划分为三个等级。

1、一等事故：飞机严重损坏或报废，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法接近，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；飞机失踪。

2、二等事故：飞机严重损坏或报废，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法运出，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；有人在事故后10天内死亡，但飞机没有严重损坏或报废。

3、三等事故：飞机轻微损坏，没有造成人员重伤和死亡。

参考资料来源： -航空事故

参考资料来源： -飞行事故

飞机引擎故障原因有哪些

航空发动机是航空器的动力装置，为其提供飞行推力，被誉为飞机的心脏。在服役过程中，由于不断的启动、关停，以及各种飞行需求，各个部件都承受着复杂的循环载荷。尽管随着制造工艺和维护水平的提高，发动机的可靠性越来越强，但空中停车的情况还是偶有发生。那么，飞机引擎故障原因有哪些呢?

了解到飞机发动机停车的原因很多，主要有：

一、油路;燃油质量，燃油中是否有水分或杂质造成在油压调节过程中工作不正常，当飞机处在某一状态飞行时而供油量达不到压力和流量要求。

二、电路;电压不稳定，当启发电机工作不正常或者稳压系统工作不正常造成油路电磁开关工作不正常而造成供油系统故障。

三、气路：由于飞机当时的飞行姿态使进气机构不能正常进气，或者是在特定的高度和地域气候不同使大气密度温度突然改变，使发动机不能正常工作。

四、外物撞击. 比如鸟击,或吸进发动机里。

五、一般如下情况是无再次启动可能的!

1、转子抱轴，

2、转子振动过大，

3、涡轮，压气机轮盘爆破

4、发动机着火

5、滑油泄漏，或滑油压力不足，一般后果就是抱轴

6、输油系统故障